NASA di chuyển ARTEMIS SLS SLS đầu tiên từ nhà máy NASA, đến cho GAM 072120

Các phi hành đoàn vận chuyển giai đoạn cốt lõi đã hoàn thành cho hệ thống khởi động không gian của NASA từ cơ sở lắp ráp Michoud ở New Orleans vào tháng 7 năm 2020. (Ảnh được cung cấp)

Đây là một thời gian thú vị để khám phá không gian như chúng ta đã thấy trong nhiều thập kỷ, ông nói, Robert Champion, giám đốc của NASA, Cơ sở lắp ráp Michoud (MAF) ở New Orleans Đông.

Hơn 10 triệu người được điều chỉnh khi NASA và SpaceX hợp tác để ra mắt các phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley, một cựu sinh viên của Đại học Tulane, đến Trạm vũ trụ quốc tế vào ngày 30 tháng 5. Đây là lần đầu tiên kể từ năm 2011, Mỹ đã gửi các phi hành gia vào quỹ đạo Trái đất trong tàu vũ trụ của riêng mình và từ đất Hoa Kỳ.

Đồng thời, các công ty bao gồm Elon Musk, SpaceX, Richard Branson, Virgin Galactic và Jeff Bezos, Blue Origin đều làm việc với NASA để mở quỹ đạo Trái đất cho khách du lịch phiêu lưu. (Chuyến đi 10 ngày đến Trạm vũ trụ quốc tế là 55 triệu đô la.)

Mặc dù vậy, có lẽ thú vị nhất là những gì NASA đang để nhìn ra ngoài quỹ đạo Trái đất.

NASA và các công ty đối tác tư nhân của mình, như Boeing và Lockheed Martin, đã làm việc hơn một thập kỷ cho một chương trình sẽ đưa các phi hành gia trở lại mặt trăng và - sau đó - Sao Hỏa. Vào năm 2019, họ đã đặt tên cho chương trình đó: Artemis - Được đặt theo tên của Nữ thần Mặt trăng và chị gái sinh đôi của Apollo.

Hàng chục ngàn nhân viên trên khắp đất nước đang làm việc để hiện thực hóa các nhiệm vụ này, nhưng rất ít người New Orlean nhận ra thành phố của chúng tôi đang đóng một vai trò thiết yếu trong việc Mỹ trở lại ngoài vũ trụ.

Robert Champion 1 Copy.jpg

Robert Champion, giám đốc cơ sở lắp ráp Michoud của NASA đứng trước công cụ Weld robot trong BLDG 103.

Khi mọi người nghĩ về NASA, họ nghĩ về Trung tâm vũ trụ (Lyndon B.) Johnson ở Houston hoặc ra mắt từ Trung tâm vũ trụ Kennedy ở Florida, Champion Champion nói. Tuy nhiên, họ không nhận ra rằng chúng tôi không thể lên mặt trăng vào những năm 1960 mà không có New Orleans. Chúng tôi không thể xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế mà không có New Orleans. Và các nhiệm vụ của NASA, Artemis chắc chắn đã giành chiến thắng mà không có New Orleans.

Các nhiệm vụ đầu tiên (Artemis I) dự kiến ??sẽ ra mắt vào cuối năm tới và sẽ thử nghiệm một tàu vũ trụ không được ghi lại khi nó đi vòng quanh mặt trăng và trở về Trái đất. Artemis II sẽ hoàn thành một mục tiêu tương tự với con người trên tàu, trong khi Artemis III vào năm 2024 sẽ đưa người đàn ông (và đưa người phụ nữ đầu tiên) lên bề mặt mặt trăng trong 50 năm.

Cấu trúc của tàu vũ trụ sẽ đưa các phi hành gia đó vào nhiệm vụ kéo dài ngày (và cuối cùng trong chuyến đi kéo dài hàng tháng tới Sao Hỏa) được xây dựng ở New Orleans, vì gần như tất cả các tên lửa khổng lồ-mạnh nhất trong Lịch sử - sẽ khởi động chúng từ Trái đất.

Phần lớn những gì bạn thấy trong ngày ra mắt đã được xây dựng ở New Orleans, Champion Champion nói.

Amanda Gertjejansen 1.jpg

Giám đốc sản xuất cao cấp của Boeing Amanda Gertjansen

Nhà máy sản xuất tên lửa Mỹ

Boeing bắt đầu thiết kế Rockets tại MAF trong chương trình Apollo vào những năm 1960. Ngày nay họ có trách nhiệm sản xuất Hệ thống khởi động không gian .

Một sân khấu của người Viking đề cập đến một phần của một tên lửa có động cơ và chất đẩy riêng của nó. Giai đoạn cốt lõi phi thường của Boeing sẽ bị đốt cháy trong tám phút đầu tiên của mỗi nhiệm vụ Artemis, đẩy tàu vũ trụ từ Trung tâm vũ trụ Kennedy lên quỹ đạo Trái đất.

Amanda Gertjejansen là Giám đốc sản xuất cao cấp của Boeing giám sát việc lắp ráp tên lửa đó. Sinh ra và lớn lên ở Gentilly, cô đã làm việc Đối với Boeing tại Michoud kể từ năm 2013 - trong SLS, những ngày đầu và rất lâu trước khi chương trình sản xuất phần cứng của chương trình bắt đầu.

Trước khi chúng tôi có thể chế tạo tên lửa, chúng tôi đã phải chế tạo các công cụ sẽ chế tạo tên lửa đó, cô nói. Trước khi chúng tôi có thể xây dựng các công cụ, chúng tôi đã phải xây dựng lại các phần của cơ sở theo thông số kỹ thuật của chúng tôi.

Gertjejansen nói rằng cơ sở là một trong những lý do chính khiến New Orleans đã phát hiện ra rất nổi bật trong việc khám phá không gian.

Michoud04bbda68-nasa1 [1] .jpg

Cơ sở lắp ráp Michoud được xây dựng trong Thế chiến II trên địa điểm trồng và nhà máy lọc dầu của Antoine Michoud.

Cơ sở lắp ráp Michoud lớn hơn NASA gần 20 tuổi. Nó đã được xây dựng Trong Thế chiến II trên địa điểm của nhà máy và nhà máy lọc đường của Antoine Michoud, thế kỷ 19, và hai người khói từ thời đại vẫn còn trên trang web ngày nay.

Nhà máy được tạo ra để xây dựng các máy bay trong Thế chiến II, và sau đó là xe tăng Patton và Sherman trong Chiến tranh Triều Tiên. Khi chiến tranh kết thúc vào năm 1953, chính phủ liên bang đã được trả tiền để duy trì một cơ sở khổng lồ nhưng không sử dụng.

Điều đó đã thay đổi khi Liên Xô ra mắt Sputnik vào năm 1957, bắt đầu cuộc đua không gian.

Chúng tôi đã ở phía sau người Nga và Tiến sĩ [Wernher] Von Braun đang tìm kiếm một nơi để chế tạo một tên lửa lớn để giúp chúng tôi bắt kịp, Champion Champion nói, đề cập đến giám đốc đầu tiên của Trung tâm bay không gian NASA NASA Marshall. NASA NASA là người mới và ông khuyến khích cơ quan này xem xét Michoud.

NASA muốn xây dựng một chiếc 363 feet Saturn v Rocket Nhưng đấu tranh để tìm một cơ sở đủ lớn để xây dựng sân khấu cốt lõi khổng lồ và phức tạp của Rocket. Đó là, cho đến khi họ tìm thấy Michoud.

MAF có 43 mẫu không gian được kiểm soát môi trường dưới một mái nhà duy nhất (kích thước của 31 sân bóng đá), khiến nó trở thành một trong những nhà máy sản xuất lớn nhất thế giới.

Nhà máy của chúng tôi dài một phần tư dặm, và chúng tôi có thể lấy phần cứng từ đầu này sang đầu kia trên cần cẩu mà không cần phải đặt nó xuống, Champion Champion nói. Có rất nhiều nơi khác có thể xử lý các giai đoạn lõi Saturn V hoặc SLS, đó là lý do tại sao NASA gọi chúng tôi Nhà máy sản xuất tên lửa của Mỹ."

Biển ra không gian

Chương trình Apollo kết thúc vào năm 1972, sau khi hạ cánh 12 người Mỹ trên mặt trăng. Tiếp theo, NASA tập trung vào chương trình tàu con thoi, trong đó có các tên lửa đẩy tên lửa có thể tái sử dụng đầu tiên và xe không gian có thể tái sử dụng.

Mục tiêu chính của chương trình là xây dựng một trạm vũ trụ vĩnh viễn sẽ quay quanh Trái đất, hiện được gọi là Trạm không gian quốc tế. Ra mắt một chiếc xe với khả năng mang theo một lượng vật liệu xây dựng đáng kể (và trở về với hàng hóa khác) sẽ đòi hỏi một tên lửa mạnh mẽ, và chỉ có nhà máy tên lửa của America America mới có khả năng đó.

Trong gần 40 năm của chương trình tàu con thoi, Michoud đã xây dựng 135 xe tăng-mỗi xe tăng 154 feet-thậm chí lớn hơn giai đoạn cốt lõi của Apollo Apollo Saturn V.

Đó là một lý do khác mà Michoud rất có giá trị.

Bạn có thể vận chuyển tên lửa lớn trên đường cao tốc này, Byron Williams, một người quản lý kỹ thuật hậu cần, tốt nghiệp Đại học Xavier. Anh ta chịu trách nhiệm cho nhóm vận chuyển thiết bị lớn trên NASA Pegasus sà lan đến các trang web của NASA như (John C.) Stennis Space Center để thử nghiệm, hoặc Kennedy để ra mắt. Một trong những lợi thế lớn nhất của MAF là nó nằm bên cạnh nước sâu.

Byron Williams 2JPG cho GAM 072120

Byron Willams, Giám đốc kỹ thuật hậu cần tại Cơ sở lắp ráp Michoud

Nhưng đây không phải là trường hợp luôn luôn như vậy.

Trong cuộc Đại khủng hoảng những năm 1930, vùng đất Michoud thuộc sở hữu của Đại tá Roch Eugene Edgar Demontluzin du Sauzay, hậu duệ của các quý tộc Pháp. Đại tá Demontluzin kiếm được doanh thu từ tài sản của mình thông qua các nỗ lực thương mại khác nhau, bao gồm cả việc cấp phép cho chính phủ liên bang để xây dựng tuyến đường thủy nội địa Vịnh qua phần phía nam của tài sản của ông. Con đường thủy liên cung cấp một tuyến đường nhanh hơn phía đông so với Vịnh Mexico và nếu Demontluzin đã cho phép sử dụng tài sản của mình, NASA có thể sẽ sử dụng trang web ngày hôm nay.

Phản ứng với bi kịch

Chương trình tàu con thoi cuối cùng đã đạt được mục tiêu xây dựng trạm vũ trụ, nhưng không phải không tàn phá những thất bại.

Vào ngày 1 tháng 2 năm 2003, tàu con thoi không gian Columbia đã chia tay khi nó trở lại Thông qua bầu không khí Trái đất, giết chết bảy phi hành gia trên tàu. NASA đã đình chỉ các chuyến bay đưa đón không gian để điều tra thảm họa, và người ta đã xác định rằng, trong khi nâng, bọt cách điện rơi ra khỏi bể bên ngoài được xây dựng tại Michoud và gây ra thiệt hại cho tấm chắn nhiệt Columbia. Các kỹ sư của MAF ban đầu được cho biết việc cài đặt bọt không đúng của họ đã góp phần vào sự thất bại.

Đó là một thời gian thực sự khó khăn, ông nói, Jeffrey Pilet, giám đốc quản lý chương trình của Lockheed Martin tại MAF, có nguồn gốc từ Giáo xứ St. Bernard. Chương trình đã bị dừng lại, cuộc điều tra đã diễn ra trong một thời gian rất dài và bảy phi hành gia đã chết.

MAF đã làm việc thông qua một số điều chỉnh khó khăn, và vào ngày 26 tháng 7 năm 2005-gần hai năm rưỡi sau thảm họa Columbia-phát hiện tàu con thoi không gian đã bay “Quay trở lại chuyến bay” nhiệm vụ. Trong khi nhiệm vụ này là một thành công, thì xe tăng bên ngoài một lần nữa đổ một số bọt của nó. Chương trình một lần nữa được đặt cơ sở để kiểm tra, nhưng một thách thức bổ sung đang trên đường. Một tháng sau khi Discovery ra mắt, cơn bão Katrina đã tấn công Bờ biển vùng Vịnh.

STS-135 Hình ảnh phòng bắn từ L-0 ngày

Các thành viên nhóm STS-135 trong phòng bắn 2 vào ngày L-0.

Robert Champion nói - chống lại tất cả các tỷ lệ cược - đó là khi mà lợi thế lớn thứ ba của Michoud đã tỏa sáng.

Nếu các máy bơm ở Michoud ngừng hoạt động, chúng tôi sẽ mất chương trình tàu con thoi, ông nói, giải thích rằng lũ lụt sẽ phá hủy nhà máy và làm tê liệt khả năng của chúng để làm xe tăng bên ngoài. Tuy nhiên, thay vì sơ tán, 38 nhân viên MAF ở lại và giữ cho trạm bơm hoạt động.

Anh ấy nói không chỉ là những người lao động của chúng tôi có nhiều thập kỷ kinh nghiệm xây dựng tên lửa mạnh nhất thế giới, anh ấy nói. Họ cũng tin vào công việc của họ rất sâu sắc. Họ tuyệt vọng muốn nhiệm vụ của họ thành công.

Những thứ kia Phụ nữ và đàn ông dũng cảm Cơn gió 130 dặm / giờ, cũng như các sóng đứng đầu trên đỉnh đê 19 feet, để bơm tổng cộng hơn một tỷ gallon nước ra khỏi cơ sở.

Sự can đảm của họ nhắc nhở chúng ta rằng không phải tất cả các anh hùng của NASA bay trong không gian, quản trị viên của NASA, Michael Griffin nói khi ông trao cho những nhân viên MAF đó với huy chương dũng cảm đặc biệt.

Michoud báo cáo rằng Katrina đã để lại 94% nhân viên của họ với những ngôi nhà bị hư hỏng hoặc bị phá hủy, nhưng các công nhân đã thúc đẩy để thực hiện những cải tiến cần thiết cho chương trình tàu con thoi. .

Rất nhiều người trong chúng tôi đã có những ngôi nhà để trở về và chúng tôi đã nằm rải rác trên khắp miền đông nam Hoa Kỳ. Đây là một thời gian đau đớn - nhưng cách chúng tôi vượt qua nó là một thành tựu đáng kinh ngạc cho đội của chúng tôi.

Chương trình tàu con thoi đã trở lại chuyến bay sau ngày 4 tháng 7.

Đây có thể là điều đáng tự hào nhất mà tôi đã từng có, anh ấy nói Matt Wallo từ Lakeview, người hiện là người quản lý cấp cao của Lockheed Martin tại MAF. Làm việc thông qua tất cả những vấn đề đó và sau đó xem tàu ??con thoi đó đã cất cánh từ Florida vào ngày Bốn tháng Bảy ... đó là điều đặc biệt.

Sức mạnh lên

Nghệ sĩ kết xuất một tàu vũ trụ Orion trên không gian ra mắt.jpg

Kết xuất của một nghệ sĩ về SLS Block 1 (giai đoạn cốt lõi màu cam) với tàu vũ trụ Orion và khởi động hệ thống hủy bỏ ngồi trên đỉnh.

Với nhà ga vũ trụ quốc tế hoạt động đầy đủ, NASA đã kết thúc chương trình tàu con thoi vào năm 2011. Tuy nhiên, không giống như khi các nhiệm vụ Apollo kết thúc, không rõ điều gì tiếp theo cho ngành công nghiệp vũ trụ Mỹ.

Chúng tôi đã làm việc trên các xe tăng bên ngoài tàu con thoi trong ba thập kỷ, ông Pilet Pilet nói. Đối với nhiều người tại MAF, đó là công việc duy nhất họ biết. Đột nhiên, chúng tôi đi từ một vai trò quan trọng trong một số lần ra mắt một năm để tắt hầu hết các đèn trong tòa nhà.

Nhưng Michoud sẽ ở lại lâu. Khi NASA đặt tầm nhìn lên mặt trăng và sao Hỏa, Lockheed Martin đã được trao một hợp đồng để xây dựng Xe phi hành đoàn đa năng Orion. Orion là một viên nang không gian có thể tái sử dụng một phần sẽ ngồi trên tên lửa SLS. Sau mỗi giai đoạn của các vụ cháy SLS và bị loại bỏ, nó sẽ mang theo các phi hành gia trong không gian.

Tôi yêu thích điều đó ngay tại New Orleans, chúng tôi đang xây dựng chiếc xe hạng thám hiểm này sẽ đưa nhân loại xa hơn chúng tôi từng có trong lịch sử, ông Wallo, người hiện đang giám sát việc sản xuất Orion tại Michoud. Người New Orleania đang tạo ra những thứ chưa từng được thực hiện.

Phi công nói rằng ông biết Michoud đã trở lại khi sự chuẩn bị cho SLS bắt đầu vào năm 2013.

Bây giờ chúng tôi sẽ có Boeing và thế giới tên lửa mạnh nhất để đi cùng với viên nang của chúng tôi. Đèn quay trở lại. Công nhân bắt đầu nộp lại. Thật thú vị.

Tôi nhớ khi chúng tôi bật đèn trong những ngày đầu tiên, ông Gertjejansen nói. Bạn có thể có những con mèo đi lạc chạy quanh tòa nhà vì nó đã được sử dụng quá lâu.

Kể từ khi công việc trên SLS bắt đầu, năng lực của Michoud, đã tiếp tục tăng và các công ty đối tác của nó đã thu hút tài năng từ New Orleans và trên toàn quốc.

Jennifer Boland-Masterson đã làm việc cho Boeing ở bang Washington chỉ hơn hai năm trước khi cô biết về công việc đang diễn ra tại MAF. Hôm nay, cô ấy là giám đốc điều hành Boeing tại Michoud.

Khi Boeing cho tôi cơ hội làm việc ở đây, tôi đã nhảy vào nó, cô ấy nói. Bạn có thể nói với mọi người hiểu những gì họ làm ở đây là dành cho sách lịch sử. Tôi muốn trở thành một phần của điều đó.

Hôm nay, Orion và SLS aren tất cả những gì mà diễn ra tại Michoud. Các công nhân tại MAF cũng đang xây dựng hệ thống phá thai ra mắt sẽ bảo vệ các phi hành gia tốt hơn, cũng như một số thành phần thiết yếu khác cho nhiệm vụ của Artemis. Các đội Michoud đã hoàn thiện các kỹ thuật mới - gần đây nhất là xung quanh ma sát xào - sẽ biến đổi ngành công nghiệp trên khắp thế giới.

Cơ sở MAF có 24 người thuê tại chỗ, từ LM Wind Power đến hy vọng Liên minh tín dụng đến Trung tâm Y tế Ochsner, sử dụng hàng ngàn người New Orleania.

Tàu vũ trụ Orion của NASA (đối với Artemis I) đang trải qua TE.JPG cuối cùng

Tàu vũ trụ Orion của NASA

Sẵn sàng để nâng

Nhưng 85% công việc được thực hiện trên trang web vẫn tập trung vào không gian bên ngoài. Viên nang Orion đầu tiên đã sẵn sàng cho nhiệm vụ Artemis I của nó, và giai đoạn cốt lõi SLS đầu tiên được vận chuyển vào đầu năm nay đến Trung tâm vũ trụ Stennis. Ở đó, nó đã trải qua một loạt các thử nghiệm tại cùng một địa điểm, tên lửa Saturn V đã được thử nghiệm trước khi họ gửi những người đàn ông đầu tiên lên mặt trăng.

Một ngày, giai đoạn cốt lõi của chúng tôi rời Michoud là một trong những ngày thỏa mãn nhất trong cuộc đời tôi, ông Bol Bol và Masterson nói. Đây là đỉnh cao của rất nhiều công việc của rất nhiều người.

Cô ấy đề cập đến ngày 8 tháng 1, khi thành phần lớn nhất của tên lửa mạnh nhất trong lịch sử đã đi ra khỏi nhà máy tên lửa của Mỹ đến Pegasus Barge.

Tất nhiên, trong thời trang New Orleans thực sự, Rocket cũng có một dòng thứ hai, theo ông Gertjejansen. Chúng tôi đã được nhìn thấy tên lửa đầu tiên trong một thập kỷ và LSU đã giành được một chức vô địch quốc gia - tất cả trong một tuần. Đó là một thời gian tuyệt vời để trở thành một người Louisiana.

NASA gần đây đã thông báo rằng Lockheed Martin và Boeing đã được trao hợp đồng trong nhiều năm công việc sản xuất trên các thành phần Artemis tương ứng của họ.

Để đáp ứng nhu cầu địa phương cho các công nhân được đào tạo, Boeing đã hợp tác với các tổ chức giáo dục đại học địa phương như Nunez Community College để tạo ra một chương trình sản xuất hàng không vũ trụ.

Tôi nghĩ rằng tôi đã phải rời New Orleans để có được công việc tôi muốn trong một lĩnh vực STEM, theo ông Gertjejansen. Tôi đã nhận ra rằng tôi có thể nhận được công việc của những giấc mơ của mình ngay tại nhà.

Artemis I dự kiến ??sẽ cất cánh từ Trạm vũ trụ Kennedy vào cuối năm tới. Hàng triệu người xem sẽ điều chỉnh ở khắp nước Mỹ và trên toàn thế giới. Champion muốn nhiều người xem là người New Orleania.

Hy vọng của tôi là - khi tên lửa trỗi dậy từ Trái đất - New Orleanians hiểu rằng họ một lần nữa là một phần của lịch sử.